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列车密集到发情况下提高编组站运行系统运行效果的对策总结：调查发现，列车密集到发期间铁路编组站运行系统的运行效率和可靠性无法保证满足运输需求。 在对编组站运营体系进行深入分析的基础上，提出通过改善编组站外部环境、改造升级车站技术装备、提高运输效率来提高编组站运营系统的运行效果。组织机构，加强日常管理。 关键词：铁路运输； 编组站； 操作系统; 密集的到达和离开； 对策。 在市场化管理政策引导下，一站直达列车、“西发早制”、“招发直制”等高水平旅客列车开行数量和密度不断增加，编组运营状况不断提高。我国主要客运中心和主要省会城市所在的车场状况持续恶化。 通过对提速干线部分主要编组站的调查发现，其操作系统在一定时间范围内对“群”有一定的影响。 列车大量到发情况的适应性和可靠性无法满足编组站列车畅通的要求[lJ]。 虽然通过技术组织和准备方面的努力，没有出现严重拥堵的情况，但随着列车的密集进发，事态的进一步加剧以及一些特殊情况的发生，仍存在潜在的秩序混乱危机。编组站操作系统。 在线路、车站设备条件没有重大改善的情况下，运行图越来越僵化。 越强，一旦编组站堵塞，调整起来就越困难，这将对连接线、当地路网乃至整个铁路网产生不可估量的影响。
因此，必须学习国内外先进经验，特别是干线编组站多年提速运行的经验教训。 立足现有条件，在市场化经营原则指导下，提高编组站运营体系运行效果，更好服务人民群众需求。 全路的运输组织工作促进了当地经济的发展，满足了社会对铁路运输日益增长的需求。 1 改善外部环境 1.1 列车运行图布置应尽可能均匀，减少编组站货运列车的密集进发。 调查显示，除了铁路货物运输量的增加外，编组站货运列车周期性的密集进出会对运营系统造成负荷。 主要原因是规模过大、车站能力利用紧张、车站运输秩序混乱[1]。 在市场化政策引导下，降低货运列车到站强度难度较大。 要根据客货实际情况、铁路运输目标市场定位、现有技术装备实际情况，制定切实可行的旅客列车和货运列车运行方案。 通过综合比较，选择能够满足旅客出行需求的。 对编组站运营影响较小，使整体运输效益和效率得以优化。 例如，是否应将部分一起到达和出发的列车分散到其他时间段，以缓解货运列车到达和出发的强度和分布时间。 客运市场抽样调查显示，旅客选择交通时，首先考虑的是安全性，其次是速度和舒适度，然后是票价、便利性和服务。 121因此，铁路局乃至铁道部相关部门在编制列车运行图时，有必要进行认真的市场调研，力求结合实际，在当前条件下尽可能组织均衡运输。客运和货运市场。
1.2调整铁路局管理内技术站分工，缓解主要编组站运营压力。 主编组站是路网车流集中的地方，首先要保证其畅通、有序。 当编组站组车负荷过大，造成运行困难时，铁路局需要根据实际情况，协调调整局内各技术站的分工，缓解主干线运输压力。编组站。 在正确评估相邻技术站运行系统的基础上，调整分工，将原来由编组站承担的部分业务转移到其他技术站。 2005 8 中国大连 534 第 2 部分：交通规划与管理 ｊ－＾｛． 一对甜，一对lh，羡慕嫉妒恨。 0々…ppp＿我的完成。 制定相邻技术站技术工作分担计划，有组织、有计划地保障干线编组站畅通，确保良好的运行秩序。 同时，制定应急预案，提高干线编组站运输组织效率。 当车站运输压力过大、运输秩序难以保证时，应采取一些特殊措施，保证编组站顺畅有序，提高运输组织效率。 1.3 列车编组方案应与车站具体技术条件和管理能力相适应。 列车编组图作为编组站办理货运列车编组业务的基础文件，应当符合车站的具体技术条件和管理能力。 在一些编组站，由于编组规划详细，现有技术装备不足，分级线使用严重。 这就需要铁路局协调优化编组方案，组织多趟直通列车进入始发站落车，减轻编组站驼峰和编组线的使用压力。
2 现有设备改造升级 2.1 考虑增加编组站到发线路数量。 编组站到发线路数量按照《火车站及枢纽设计规范》（GBJ91-85）中推荐数量确定。 由于缺乏对列车运输不均匀，特别是现阶段列车到发不均匀的考虑，导致实际生产中到发线路数量不足。 理论上，有必要研究和完善编组站到发线路数的确定方法； 实践中，有必要根据车流情况增设到发线路，缓解接车紧张的情况。 随着列车到发强度的加剧，调车场原有承担的车辆囤积功能将向两侧延伸，到发车场也将部分承担这一功能。 这将对到达和出发场产生重大影响。 市场提出了更高的要求。 2.2增加调车场分类线数量。 近年来，编组站处理的汽车数量快速增长。 当车站到发车流昼夜不同时段严重不平衡时，编组站分级线路的使用变得十分紧张。 同时，在市场化政策引导下，自编组车站推出了多种形式的五等列车，加剧了原有分级线路的紧张状况。 随着铁路运输服务水平的提高，各类面向市场的专列数量增多，必然要求编组站的分类线路配置相应增加。 因此，为适应市场化政策、列车编组规划和车流特点的要求，应考虑增加调车场分级线路数量。 2-3对站场集中设备和信息通信进行必要的升级和集成，提高可靠性和稳定性。 目前，主要编组站已不同程度完成技术设备升级改造，但新设备的稳定性和可靠性仍有限。 需要不断完善，系统稳定性、信息共享等方面都需要进一步完善，为编组站全面自动化的实施创造条件。
但有些编组站仍在使用，如6502型堆垛n线船台控制系统。 由于使用时间长、故障频繁，运行效率和运行安全得不到保证，需要及时更新。 3 提高运输组织效率 3.1 调整列检作业方式和内容，在确保安全的同时为作业创造条件。 转运车经常产生重复的列车检查作业。 这部分车辆在编组站行驶的距离较短，因车辆本身原因再次发生故障的概率较低。 随着永阳堆场线车辆滑距控制精度的不断提高，车辆碰撞概率不断降低。 。 因此，自编发车列车在发车场的工作内容可以减少，只负责连接制动软管、检查车钩连接状态、进行列车制动试验等[4] o 补充到站人员列车检查工作，又增添了陕西工业的进步，压缩了运行时间和候车时间。 在列车密集进发期间，列检组的工作量不能超过驼峰的工作量。 最好控制在0.75以下，要尽量减少因列车检查不及时而造成驼峰运行的中断。 3.2通过工作组织，重点提高密集到达期间驼峰解体效率。 密集到站时，当列车密集到站时驼峰解体能力小于需要解体的列车数量时，极有可能出现驼峰解体能力不足的问题。 车站需根据列车运行线路分布规律，有预见性地组织解体相关作业，降低密集到站时段的空车成本系数，并尽可能安排北京列车密集到站时段后的调车固定作业。 ，并尽量减少该时段的固定作业总时数，通过运营组织挖掘现有驼峰的潜力。 如有必要，可考虑添加调节机。
3.3做好列车密集进发期间的运输组织工作。 由于编组站操作系统容量的限制，在列车密集到发的时段，车站需要通过合理的组织规划，做出可预见的安排。 535 2005 8 中国大连国家运输总公司研究探索（2005）-第六届全国交通运输现场会议论文：J.减少作业量，减轻作业机防护负荷，维护、拾取、蝶式作业马车，整个操作都安排好了。 安排在其他时间进行，是为了减少这段时间的非生产时间，缓解操作系统的压力，提高运行效率。 对于解决方案子系统，尽量保证峰值运行负载应小于临界运行负载。 当驼峰工作负载超过临界工作负载时，通过调整负载来保证U车密集到达时间不超过临界密集到达时间。 对于编组子系统，要保证编组站内调车机车的合理运行负荷在O.80以内，调车机车的运行计划应尽可能灵活，分工实施交叉。操作。 始发场换乘列车延误率控制在10%以内，连续高密度发车时间不超过临界发车时间。 在安排发车列车运行计划时，应考虑降低区间吞吐能力[fl]的利用水平。 3.4灵活调整工作分工，平衡工作量。 通过调整工作分工，平衡协调自班和夜班的拆编工作量，可以要求每个班次拆编一定数量的列车。 当驼峰调车机超载时，原来由驼峰调车机完成的一些作业，如整个作业，改为尾矿调车机。 重点是保证驼峰调车机在密集到站期间有足够的运行时间，同时保证调车场线路有足够的空间来存放即将溜走的车辆。
为保证直达交通的快速衔接，E原则规定，密集期至B期期间应永久使用直达列车轨道，保证列车进出。 4、加强日常生产过程的管理，提高作业环节的效率和可靠性。 4.1建立站场生产管理制度和考核办法。 明确日常交通生产组织指挥工作各岗位职责和权利，完善日常交通生产基本工作制度。 如根据设备情况制定完善作业时间标准、驼峰自动化系统故障处理办法、异常情况下作业处理办法等。细化运输生产考核，加大奖惩力度，调动员工积极性。 4.2有效提高员工素质和专业水平。 坚持以人为本的管理理念 在编组站复杂的系统中，人是最具活力和创造力的因素。 当技术设备给定后，员工的素质和专业水平就是系统运行的决定性因素。 因此，通过继续教育、能刮｜｜等，可以有效提高员工素质，营造鼓励学习、鼓励创业的文化｛｜！ 伦； 余碱性气氛。 同时，我们要稳定思想，解决他们的后顾之忧，这样我们才能充满活力，发挥出最高的专业水平。 5 结论编组站是一个有机的整体，是一个复杂的系统。 应保证各子系统、各作业环节本身及相互之间处于合理负荷，保持其匹配、协调关系，应对不良车辆的密集通行。 对编组站带来的冲击具有较强的适应能力，从而保证编组站操作系统稳定有序运行，保证编组站吞吐能力的充分利用。
因此，有必要对编组站内外部环境、运输组织方式、管理方式等采取有针对性的措施，提高编组站运营体系的运行效率和有效性。 参考文献[l]李夏苗． 提速相关技术研究——干线编组站运行影响及对策研究[z]. 长沙：中南大学，2003 [2]王新刚，张毅． 西安铁路分公司关于完善旅客列车运行方案的建议铁路运输与经济 2004（5）：39-40 [3]马晓明，戴新六等，新形势下加强编组站到发设备的必要性[J]，铁路运输与经济，1蛋9 (2)：17-19 [4]卓国安． 有关调整货运火车检查操作布局的建议[J]，铁路车辆，2002年（11）：34-35 ffectingsystemstemstemsmshallingStation theSodionsoftrains oftrains of Triving Ingdenselyzhumaolg the Ingdenselyzhumaolg苎苤作为该文件的基础操作系统的效率可靠性 2005 8 大连，中国 536 第 2 部分：运输规划与管理统计 按需运输 运行周期 深入阐述了操作系统系统的运行情况，提出了改善外部条件、改造设施、提高交通效率等措施，以提高系统的实用性关键词：铁路运输；编组站；操作系统；温斯到达