我国中速磁浮列车进入试制阶段样车有望2019年下线

近日，由中车株机公司组织的“十三五”国家重点研发计划《中速磁浮交通系统关键技术研究》获得钱清泉、刘友梅、中国工程院院士丁荣军。 知名专家学者主导的行业评审。

这标志着我国中速磁浮列车正式进入试制阶段，样车预计于2019年下线。届时，我国磁浮将进入无人驾驶时代。

课题负责人、中车公司首席技术专家、中车株洲机车有限公司副总工程师杨英介绍，与时速100公里、160公里的商用磁浮列车相比，时速200公里的中速磁浮列车具有三大亮点：无人驾驶、感应动力、载客量较大。

时速200公里的磁浮列车可以通过地面自动驾驶系统调度车辆，这就是我们常说的“无人驾驶技术”； 该型车辆突破了接触供电的限制，采用感应实现电力传输，牵引效率提高20%； 由于采用非接触式供电方式，车体无需配备电机，因此车体较轻，为增加载客量留下了很大的空间； 此外，车体设计更宽，每延米载客量高于时速160公里磁浮列车。 多 20%。

时速100公里的商用磁浮列车正在长沙运营。

杨颖还表示，相比时速100公里商用磁浮列车适合城市地区，时速160公里商用磁浮列车适合中心城市到卫星城市，时速200公里磁浮列车适合适用于长度为 50 至 200 公里的线路。

株洲发展磁浮交通具有得天独厚的优势。 经过80多年的发展，以整机公司中车株洲机械有限公司为中心，在株洲市中心5公里半径范围内，重点零部件企业包括中车株洲所、中车电气、有限公司、联城集团有限公司相继成立。 包括配套完善的千亿轨道交通集群。 此外，中车株洲机车有限公司已率先开发时速100公里、160公里商用磁浮列车。 前者已在长沙安全运营近750天，运营里程近170万公里，载客量超过560万人次。 拥有丰富的商用磁浮研发经验。

中车株机公司完成时速160公里三节式商用磁浮列车生产。 目前该列车已进入调试阶段。

时速200公里磁浮列车的研制具有重要意义：一是为市民提供城市内和城市间的多种出行选择； 其次，从时速100公里、时速160公里到时速200公里，推动了我国磁浮技术系统的不断完善； 最后，提高我国整个轨道交通行业的技术水平并带动相关产业的发展，助力我国“制造强国”和“科技强国”战略的实施。