时间：2023-09-23 02:03:12
印度当地时间7月14日17时05分，印度斯里哈里科塔岛上阳光火辣辣。 在数万名印度民众的注视下，3号船从印度萨蒂什达万航天中心成功发射升空。 现场照片显示，有印度网友举着印度国旗欢呼，也有印度网友拿出相机记录下这一难得的时刻。
得知印度要发射月船三号，有网友调侃称“一起飞就爆炸”。 这实际上是低估的。 印度月船三号的发射非常顺利，目前正在飞向月球。 如果能够成功登陆月球，那么印度将成为继美国、苏联和中国之后世界上第四个在月球表面软着陆的国家。
见证历史的时刻即将到来。 我整理了有关月船3号的资料。 主要有三个兴趣点。 月船三号月球之旅为何持续40天？ 你们使用中国中继卫星通信吗？ 为什么着陆器的主推发动机数量从5个变成4个，而不是增加而不是减少？
为什么月船三号的月球之旅要持续 40 天？
月船三号计划在月球南极（南纬 69.367621°，东经 32.348126°）着陆。 预计要到8月24日才会进入100公里*100公里的绕月轨道。月球是地球的天然卫星，平均距离只有38.4万公里。 为什么三号船要飞40天？
我们先来看看中国的嫦娥三号和嫦娥四号的月球之旅。 嫦娥三号于2013年12月2日1时30分发射升空，2013年12月6日17时53分进入绕月百公里轨道，嫦娥四号发射仅用了4天时间2018年12月8日，并于2018年12月12日进入月球轨道。
嫦娥三号和嫦娥四号采用地月“霍曼转移轨道”。 它们可以直接到达月球轨道，中间只需要两次机动变轨。 使用霍曼转移轨道需要满足一个条件，那就是大推力火箭。 。
嫦娥三号使用了为其量身定制的长征三号乙增强火箭，嫦娥四号也使用了长征三号乙增强火箭。
印度的月船三号使用原始的地月转移轨道。 由于印度LVM3-M4运载火箭运力有限，只能运输到绕地球170×36500公里的轨道，绕地球5圈。 每个近地点都需要点击一下。 火箭进行了一次机动，一步步提升轨道高度，最终提升至38万公里。
这个原创轨道省钱到了极致。 月球三号本来就是“用小钱办大事”。 Lunar-3由轨道器、着陆器和月球车组成。 对于如此大型的航天项目，研发成本非常低。 只要7000万美元，还不如美国的F35战斗机贵。 一架美国F35战斗机曾以1.35亿美元的高价售出。
被月球引力捕获后，月船三号将绕月球五圈。 每次到达近月点时，它都会点火并进行近月制动。 最后，它将进入100×100公里的绕月轨道，并择机登陆月球。 因此，月船三号的月球之旅将持续40天。
您想使用中国中继卫星通信吗？
不知道从哪里传出“月船三号将使用中国鹊桥中继卫星”的消息。 我当时非常惊讶。 在我的印象中，中印两国于2015年5月正式成立了航天合作联合委员会。但印度航天从未与中国航天有过大型项目的合作。
中国的鹊桥中继卫星位于拉格朗日L2。 拉格朗日 L2 是重力平衡点。 它位于地球轨道外的日地连接处。 距地球直线距离为150万公里。 每个月，月球从地球移动到鹊桥中继卫星中间经过一次，月球的背面面向鹊桥中继卫星。
月球的公转和自转是同步的，每个太阴日约为27.32天。 鹊桥中继卫星有半个农历日与月球背面的航天器进行通信。 当鹊桥中继卫星面向月球正面时，通信距离变远，通信距离变远。 会受到太阳风和太阳光线的影响。
鹊桥中继卫星比月球正面更适合在月球背面进行通信。 我国发射了鹊桥中继卫星，与月球背面的嫦娥四号进行通信。
印度的月船三号着陆在月球正面的南极。 在登月之前，月船三号轨道飞行器停留在绕月100公里的轨道上。 轨道飞行器可以成为着陆器的通讯器。
另外，虽然月船二号着陆器早已坠毁，但月船二号轨道器仍然在月球轨道上运行。 它可以成为月船3号的备用通信器。 因此，印度的月船三号并不需要中国。 鹊桥中继卫星通信。
为什么着陆器的主推力发动机从5台减少到4台？
月船2号的维克拉姆着陆器有5台800N液体主发动机，月船3号着陆器已减少为4台800N液体主发动机。 也就是说，月船3号着陆器的推力减少了800N。
月船二号未能登陆月球的一个重要原因是主机产生的推力大于预期。 当主推发动机过多时，会导致飞行姿态和轨迹异常。 因此，月船三号的设计弥补了这一缺陷。 减少为四台800N液体主发动机。
中国的嫦娥三号和嫦娥四号使用的是7500N可变推力发动机。 推力可从1500N至7500N连续变化。 控制非常简单。 这就是中国飞船成功登陆月球的原因。 中国的航天事业拥有优秀的技术。
月船三号着陆器登陆月球也是对优秀航天技术最考验的时刻，尤其是最后时刻。 月球上方的天空是真空环境，没有大气层，需要主推进器发动机的支撑才能缓慢下降。 这对发动机提出了极高的要求。 最后，希望月船3号能够成功登陆月球。有趣、翔实的科普内容，请关注唯一微信公众号：有趣的探索
