时间：2025-07-22 02:02:32
09年年底，攒了生平的第一台机，配置如下。▼
CPU: Athlon II X3 435/盒装
主板：斯巴达克黑潮BA-140
显卡：蓝宝石 HD4850 512M 海外版
内存：金邦(Geil)千禧系列 DDR3 1333 2G * 2
硬盘：西部数据 500G SATA2 16M蓝盘
光驱：先锋某款刻录光驱
电源：航嘉冷静王钻石版350W
机箱：动力火车绝尘侠X3
显示器：AOC 2217V+
要吐槽的，是那时候的内存条，ddr3 1333 2g的条子最便宜都得300起步。而本着“3年不换机”的攒机目标，配置单改了又改，还是一咬牙撸了两根金邦条子上了蓝宝4850。最后超预算的我，啃了半个月的面包才逐渐回血。或许是人品好，或许是我从实况2009踢到了实况2016一直比较温柔，这台机器物超所值地服役了6年多。除了主板的前置usb接口有些生锈偶尔接触不良以外，没有出现过任何其他问题。有时候风扇声音大了，拆机清清灰加个导热膏又恢复正常。而我老妈一直惦记着我这台旧电脑。她说过我这台电脑屏幕大，坐着看电视剧很清晰。于是，早就想换台电脑玩小游戏的我，就名正言顺地把这台老战友扛回家里留给老妈了。话说，廉颇老矣，尚能饭否？
6年后的他老当益壮，仍能跑个分来娱乐娱乐。▼
考虑到自己6年前装的电脑性能严重过剩，而现在的我又是一只到处出差飘忽不定欠了一屁股债的搬砖狗，所以上船成了最佳选择。又考虑到已经有一台办公设备的我需求点是偶尔玩玩小游戏看看，所以最终在产品线丰富的神船家敲定了这款只要3299，主要配置为i5 4210m–GT940M 2G–4g–128g ssd的战神K640E-i5 D1。▼
（关于京东白拿） ▼
安全第一！保守型摩羯座教你怎么玩互联网理财
因为坐标是浙江大温州，属于奶东家的次日达地区，第二天就收到了快递小哥送来的包裹。▼
京东次日达地区查询
（这里插播一个小故事：有一次“次日达”的快递延误了两天，我直接在会员专区找客服投诉了，后来奶东客服妹子帮我申请补偿了500个京豆。）
脱掉奶东的外衣，露出神舟家的纸盒外包装。▼
纸盒侧面有详细的产品名称、型号、生产日期生产地等信息，加上左右的配件净重2.95kg，二级能耗（49kwh）▼
再脱包装，就是全家福了：包括笔记本电脑主体、电池（电池和主体已经合体，并且体撕掉了保护膜）、发票、显卡驱动和电脑驱动光盘、用户手册、售后网点服务站通讯录以及三包凭证、还有电源适配器。▼
1.这款神舟战神K640E-i5 D1和战神K650D系列一样，采用具有“散热加成技能”的蓝天模具，颜值不差外观硬朗。▼
整体尺寸规格为374×250×29mm的它有着1080P的15.6寸屏幕，净重2.3kg，便携性一般。不过，无论是玩游戏还是看电影，都会带来比小尺寸笔记本更震撼的视觉效果。以1元人民币硬币和11.6英寸的macbook air作为参照进行对比，看起来像个庞然大物。▼
2.屏幕的上方是双MIC拾音孔，中间是一枚130W的摄像头。（像素虽然低了点，但是现在也很少会用得着语音聊天。摄像头的膜我都还没来得及撕掉，就是佐证。）▼
巧克力式样的键盘，快捷键区域和小键盘区域按键齐全，整体手感不错回弹正常。触控板是更加精准的分体式设计，比一体式的触控板好用，当然我还是习惯用鼠标。▼
背面是4个防滑脚垫，能够保证在玩游戏剧烈操作时的稳定性，电池仓采用的是双锁扣设计。▼
3.接口方面，这款战神K640E-i5 D1游戏本可以算作较为丰富，左边接口从上往下分别是电源接口、VGA视频输出接口、RJ-45有线网络接口、e-SATA/USB通用接口、HDMI高清输出接口和一个usb3.0高速接口。▼
右边接口从上往下则是DVD刻录光驱、一个usb3.0高速接口、一个usb2.0接口和一个音频接口一个麦克风接口。（音频接口居然放在电脑的右下端这样的反人类设计简直要吐槽，插音响插耳机的线会和有线鼠标的线缠在一起，插音响插耳机的线会和有线鼠标的线缠在一起，插音响插耳机的线会和有线鼠标的线缠在一起！！！）▼
机身正左下方，则是电源、电池、硬盘和飞行待机模式的指示灯。▼
1.这款神舟战神K640E-i5 D1配置极具性价比，它搭载四代酷睿i5-4210M处理器，显卡方面搭载的是NVIDIA GeForce GT 940M 2g ddr3 独立显卡，除此之外还拥有4GB内存以及128G固态硬盘的配置组合。▼
鲁大师的概况如下。（显卡显示的是I5 4210M核显的数据）▼
2.这款Haswell构架双核四线程的酷睿i5-4210M处理器，主频2.6Ghz,支持睿频3.2GHz。在部分cpu的天梯图里，能耗更低发热更小的它比我6年前的老伙计X3 435要明显强那么一丢丢，所以对于我来说，够用。▼
3.而这款NVIDIA GeForce GT 940M显卡，在规格上来说和GT 840M基本是完全相同的产品，玩一些快overtime的游戏还是没有太大的问题。▼
虽然现在看来，它算不上中端显卡。但在部分显卡天梯图直观地对比中，它性能还是超越了我曾经的老战友蓝宝石4850。所以对于我来说还是那两个字，够用。▼
4.然后是闪迪入门级的128G固态硬盘，读取速度还凑合，写入速度则非常一般。但是简单使用开机速度20秒左右，程序秒开。升级是迟早的事情因为容量小是硬伤，现在勉强够用。
5.最后，同样用鲁大师跑个分，结果感人。▼
1.这款战神K640E-i5 D1采用可拆式电池，通过两个侧滑键就可锁定/拆卸电池，电池位于底面板近转轴处，容量为4400mAh，续航能力2-3个小时左右。对于一款移动电脑来说，续航能力一般。▼
而作为一款游戏本，内部构造和散热则直接影响着它的性能和使用寿命，而这款采用蓝天磨具的神舟战神K640E-i5 D1拥有三个大出风口，看起来没有丝毫含糊。▼
然而拆开后盖，内部构造一览无余，居然发现cpu裸奔。▼
显卡位置则还算差强人意，专门配备了散热风扇和散热铜管。▼
2.可以加分的是在SSD旁边，预留了一个硬盘仓，可以装9mm机械硬盘，SATA 3.0接口，另外还可以拆光驱位装硬盘。（谁都知道128G的固态硬盘不够用）▼
同时，也预留了一个DDR3L内存插槽,单根容量支持8g，最大支持16G内存。▼
神舟的电脑一直以高性价比而著称，虽然说是电脑中的小米号称价格屠夫，但是在配置上却不输给任何竞争对手。这，就是我选择上船的原因。（最主要的原因是没钱我会好意思说?）
总的来说，这款战神K640E-i5 D1该有的都有了：颜值不差(塑料廉价)，接口丰富（音频接口反人类），性能马马虎虎。（不服跑个分？）如果您预算不是很高的同时要求也不是超级高（去京东一搜，I5标压的价格基本都4000开外了，而且配置感人），单纯的打个撸看个电视剧修个图撩个妹什么的，一起上船一起飞吧。
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最后附上部分CPU、显卡的天梯图，希望能对部分值友们有一定的参考价值：链接（大神们跪请无视，不要口水我，我玻璃心的）
引言：赛车游戏可以分为两种，《GT赛车》是一种，其他的是另一种。
作为PS主机的五朝元老，《GT赛车》系列最新作——《GT赛车7》即将登陆到PS5主机。这段时间里索尼官方持续输出的宣传攻势，也体现出对这个全系列销量将近8000万，至今依然保持独占的第一方赛车游戏所应有的尊重。
尤其在索尼高层去年名为重组，实则原地解散了SCEJ（即原先的SCE日本工作室）之后，山内一典眼看着久多良木建，平井一夫，上田文人等曾经一起打下万里江山的前辈同学，退休的退休，出走的出走，他的Polyphony Digital工作室就此成为SEC日本工作室里资历最老，技术力最高，资源最丰富，同时也是产出内容最为单一的第一方游戏守望者。
从1997年初代《GT赛车》，到如今的最新作，Polyphony Digital始终有且只有这一个IP，山内一典更是在二十多年时间里亲力亲为深度参与主持了每一作的开发，接下来我们就以《GT赛车》系列的发展为线索，一起来了解下这位兼具爱车如命和“不务正业”两种特质的游戏开发者。
无照驾驶的赛车游戏制作人
如果说《皇牌空战》的制作人没有驾驶过战斗机；《鬼泣》的开发者没有把人挑到半空再打上十几二十下连段；或者《毁灭战士》的制作人不曾把人射得身体爆炸，脑袋开花，各位应该都是能够理解的。
但如果我告诉你说：以真实驾驶感著称于世的《GT赛车》制作人山内一典当初开发游戏时，居然连驾驶执照都没有，估计大家都会产生“张三丰不会打太极拳”的错愕了。
山内一典出生于1967年的东京千叶县，由于工作原因，他的父母经常开车带着他在东京市内和千叶县两地间来回奔波，当父母的其中一人开车时，另一人就会坐在副驾驶座位上，抱着山内一典，把马路上形形的汽车一一指给这个尚不懂事的幼儿，汽车玩具后来也成了山内一典童年的第一件礼物。
六岁的时候，自认为看懂了汽车驾驶的山内一典一个人坐进了私家车的驾驶座，发动了这台大型汽车“玩具”，然后因为操作不当，以撞墙的方式完成了停车，待父母赶来时，看到的是撞坏的车子和轻伤的孩子，万幸归万幸，回去后是否揍了一顿自家的熊孩子，我们就不得而知了。
除了对汽车持之以恒的热爱，学生时代的山内一典把大部分精力投入到了电影和电脑上，考入日本大学艺术系之后，课余时间他会去电脑城一边打工，一边学习各种电脑编程知识。90年代初期正是计算机3D图像的黎明，各行各业开始陆续引入这个全新事物，比如一家汽车企业在和山内打工的电脑城订购设备时，就提出能否配套提供汽车的3D建模服务，山内一典便自告奋勇接了甲方的活儿，算是第一次把书本知识和个人爱好转化成了吃饭的家伙。
1992年，大学毕业走出校园的山内一典先是进入了索尼音乐娱乐公司，在新人入职的内部岗位分配中，立刻又被调到了刚刚成立的Epic Sony，该部门于PS主机诞生前，就已经开始在SFC上制作游戏。
山内一典此时还没来得及适应环境，根本性的变化出现了，Epic Sony并入到了久多良木建领导的硬件团队，共同组成了初代PS主机的软硬件开发部门，而山内在见识到了PS开发机的3D机能表现后，瞬间就被点燃了创作的豪情壮志。
PS开发部奉行“谁行谁上”的实用主义原则，毕竟在竞争对手，也就是业界老大哥任天堂面前，无论部门经理还是山内一典这种新入职的员工，都区别不大。反倒是山内一典凭借自己在3D技术方面展现出的过人能力，很快得到了久多良木建的赏识，并在1994年制作发行了首款游戏《卡通赛车大奖赛》。作品上市后，被同年发售，无论制作规模还是内容质量都明显高出一个level的PS版《山脊赛车》彻底完爆。
当年国内玩家大都是通过盗版游戏盘接触到这款《卡通赛车大奖赛》，很难将其和《GT赛车》产生联想
原本想通过游戏大卖后获得的奖金购入人生第一辆汽车的山内一典，便是在既没有车，也没有的情况下，开启了《GT赛车》的赛道征程。
赛车游戏基于真实感的诗意
山内一典在开发初代《GT赛车》时，汲取《卡通赛车大奖赛》的失败经验，针对市面上赛车游戏几乎清一色所追求的爽快式玩法，决定做一名“行业逆行者”，把游戏建立在完全拟真的底层设计之上，其中既要画面发挥出PS主机3D表现的优势，提供真实观感，更要在操作层面与现实达到统一，为此他专门打造了一套模拟真实汽车驾驶和场地反馈感的“物理引擎”，引入大量在赛车游戏中看起来十分廉价的民用车，当玩家在《山脊赛车》里享受200迈漂移过弯的“飞行”体验时，《GT赛车》带给我们的则是模拟现实的驾驶感。
最终《GT赛车》收获了1085万份的全球销量，为PS主机全游戏之最，尤其在汽车文化发达的欧美市场，《GT赛车》更是享受旗舰大作级别的待遇，从此该系列成为了PS主机最为倚重的标志性独占游戏。
而《GT赛车》的成功，或者说系列最大的四个卖点，又都和山内一典的工作方式，以及他对汽车文化的热爱息息相关。
1、《GT赛车》的原名“Gran Turismo”源于意大利语，直译“环游全国”，在汽车领域特指像法拉利那样的“高级跑车”（中文《跑车浪漫旅》的官方译名的确称得上是信达雅了）。
山内一典于是便从相对低端的经济适用型车辆入手，凭借学生时代与车企销售部门建立的合作关系，获得了丰田公司授权，在此基础之上慢慢积累，到2代玩家可使用车辆已经达到了650种，为当时业界之最，收录车辆种类的不断丰富，也从此成为《GT赛车》最大卖点之一。
《GT赛车》从很早开始，就有身为“数字版汽车百科全书”的自觉
2、光有数量肯定不够，出于自身对汽车的热爱，为了让玩家从画面到操控都能体验到驾驶真实车辆的虚拟现实感，山内一典要求自己和手下团队成员必须通过实际驾驶操作，来收集汽车外观，性能和操控性的各项数据。
起初玩家们自然是盛赞这种“炮炙虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力”的匠人品质，但随着机能提升，游戏收录汽车数量持续增加，开发组为追求车辆真实性投入的时间和精力也自然水涨船高，这就导致从《GT赛车2》开始，延期成了系列永恒惯例，甚至SCE还专门发明了《序章》这种付费测试版，以添补玩家苦苦等待的空窗期。
山内一典本人最喜欢的车子之一，尼桑的Skyline GTR
3、所幸玩家的等待在绝大部分时候都是值得的，《GT赛车》的质量一代代稳步提升，除了虚拟现实的真实感，游戏还慢慢凝结出一种独特的诗意。当你驾车从纽北赛道一连串高难度弯道中脱颖而出，头顶的天空逐渐放晴，马达依然轰鸣，悠扬的背景旋律如风般徐徐飘过，类似这样的场面的《GT赛车》中数不胜数。
4、被“牺牲”的爽快感。如今由《尘埃 拉力赛》系列，《神力科莎》系列组成的赛车游戏垂直领域里，新玩家已经能比较坦然接受真实感所带来的上手难度，而在《GT赛车》的年代，玩家们更多受到《极品飞车》《山脊赛车》等爽快型赛车游戏先入为主的影响，感觉《GT赛车》里面100迈行驶的丰田缺乏游戏应有的速度感。
而实际上在《GT赛车》真实系属性的把控下，有严格划分的赛事与车辆规格，通过长时间练习，玩家也依然可以在拉力赛事中实现贴地飞行的演出效果，而在国内家用机市场里，每逢《GT赛车》发售新作，最新款逻辑方向盘的销量都会迎来一波上涨，《GT赛车》系列的专业性由此可见一斑。
怎么就“不务正业”了？
尽管贵为千万级别游戏的主理人，但山内一典长期以来却给玩家们留下了“不务正业”的深刻印象，玩家们甚至乐于抓住种种“罪证”，把屡屡拖延游戏开发进度的锅，牢牢扣在山内的脑袋上，却忽略了这些看似“不务正业”的事情，都被山内潜移默化融入到了《GT赛车》系列的内容迭代当中。
2009年初，就在玩家们焦急等待PS3的首款《GT赛车》新作可以早日降临时，传来了“《GT赛车》主题餐厅”隆重开业的消息，车迷们可以在这里一边享受美食，一边欣赏大屏幕上播放的赛车实况，至于玩家们是否有这个雅兴就见仁见智了。事实上，之前《GT赛车4》的“B规格”模式里，玩家的角色就是扮演场边“指导者”，而非场上“赛车手”，主题餐厅某种程度上可以看做是游戏内容在线下的延伸。
山内一典始终认为赛车不仅是用来竞速，也可以单独拿出来欣赏，这种理念的极致，便是《GT赛车Sports》里面的的拍照模式。由于强调网络对战，首发阶段阉割经典模式玩法，收录车辆种类不足等一系列问题，导致《GT赛车Sports》在玩家群体当中口碑不佳，玩家好不容易等到内容更新，却发现动辄十多个GB的下载量，居然大部分都是山内一典在世界各地拍摄的高分辨率风景照。
对我来说，照相模式最大的功用，就是成为了电脑取之不尽桌面的diy素材库
这些照片配合游戏里入门级的摄影软件，相当于把汽车作为模特，能够制作出水准极高的照片。长期的奔波于世界各地，工作中赛道取景和车辆建模的经验，让山内一典成为了一个摄影爱好者和专家，这项手艺也被他顺理成章带入到了游戏里，只不过不是所有玩家都对此买账，遍布世界各个角落的照片，竟又一次成了山内一典借工作之便游山玩水的“罪证”。
照相模式提供了各种细致入微的修图功能
相比之下，玩家虽然不会对山内一典参与赛车有什么微辞，但就像是职业运动员的合同中往往包含禁止从事危险活动的相关事项，索尼方面一开始也对山内一典参加现实中的赛车比赛有所限制。只不过随着山内一典在社内地位的不断提升，在赛车游戏制作人这一本职工作以外，凭借过硬的专业知识以及对赛车的热情，不仅开始频繁出现在世界各地的专业比赛场上，还与知名车厂合作推出概念车，即现在游戏里制作出供玩家使用的原型，然后在去到现实生产出真实车辆，汽车生产者，赛车参与者，文化传播者和内容创造者，总之，在山内一典身上，集合与汽车相关的大千世界。
结语：枪车球这种高度工业化的游戏类型，通常很难体现出制作人的存在感，而《GT赛车》在这方面因为山内一典的关系，反而显得有一些“另类”。
无论题材还是消费市场。在PS3和PS4时代中前期段日系游戏普遍“精打细算”（指开发成本和技术力）的阶段，《GT赛车》凭借巨大的海外市场，依然保持了可观的高规格。尽管《GT赛车Sports》由于暂时性的风格转换，遭遇口碑危机，但好在《GT赛车7》从目前给出的官方信息来看，会在很大程度上延续系列在系列正统风范，只是不知道如今赛车游戏的风头已经被《极限竞速》牢牢握在手中的情况下，山内一典和他的《GT赛车》还能夺回曾经属于自己的东西。
用户评论
终于找到了关于实况2009修改器的说明！我很久就想尝试调整一下游戏难度。
有16位网友表示赞同！
不知道这个修改器可以更改什么，期待看到详细的使用方法。
有6位网友表示赞同！
我也想玩得更爽快一些，希望能通过修改器提升球员实力！
有18位网友表示赞同！
希望说明能简洁易懂，好上手。
有9位网友表示赞同！
实况2019的画面和玩法我都很喜欢，如果还能再进一步改进就好了。
有8位网友表示赞同！
玩老游戏也需要好好研究教程啊！
有10位网友表示赞同！
这篇文章正好可以解决我修改器的安装与使用问题啦。
有15位网友表示赞同！
看来这个修改器能让游戏更有趣味性了。
有7位网友表示赞同！
之前一直在找关于实况2019的修改器，终于找到官方说明了！
有12位网友表示赞同！
不知道能不能修改一些特定的球队数据呢？
有12位网友表示赞同！
这篇文章能让我更好地了解实况足球系列的游戏机制。
有15位网友表示赞同！
我听说过很多玩家通过修改器让游戏更具挑战性。
有14位网友表示赞同！
如果还能更改球员的招式，那就完美了！
有13位网友表示赞同！
学习使用修改器的技巧总是很有帮助的。
有12位网友表示赞同！
希望能找到更多实况足球系列的游戏资源和攻略。
有15位网友表示赞同！
这个修改器有没有可能会导致游戏崩溃？
有10位网友表示赞同！
如果说明文档里有具体的例子，那就更容易理解了！
有18位网友表示赞同！
真希望看到修改器可以让游戏体验更加沉浸式！
有19位网友表示赞同！
我也想在游戏中创造一个属于自己的梦幻球队。
有20位网友表示赞同！