时间：2025-06-02 15:01:57
过去一段时间，以高精地图为辅助的高阶智能驾驶辅助系统，曾被不少车企视为发展的目标，尽管研发出来的成果确实有不俗的表现，但这一发展路线需要长期投入大量资源，从商业角度来说确实不能说是最佳的方案。于是，大量车企都将高阶智能驾驶辅助系统的发展方向往无图化的方向转变。
有不少人可能会担心，实现无图化以后，高阶智能驾驶辅助系统会不会变得没那么好用。最近，广汽埃安推出的第二代AION V，采用的就是无图NDA的ADiGO PILOT智能驾驶系统，硬件上它配备了新一代固态可变焦激光雷达，5个毫米波雷达以及11个高清摄像头，并采用Orin-x高算力芯片平台，结合AI算法，实现全场景覆盖，在全国乃至全球任何地方都可以使用。
实际体验下来，第二代AION V的这套系统ADiGO PILOT智能驾驶系统总体上让人比较安心，相对比较守规矩，当遇到违规横穿马路的三轮车，它也会优先礼让通过。当遇到十字路口中的立交桥桥墩时，即使地面上没有任何标线，第二代AION V也可以主动避让，而且不会影响旁边车道的车辆通行。对于这些规则以外的特殊情况，第二代AION V应对起来基本没有问题。
而路面上比较常见的红绿灯起停、超车变道、拥堵博弈变道等一系列市区道路常见的场景，第二代AION V都能很顺利地完成，整个过程也比较流畅，感觉不到有机械的生硬感，全程体验下来也基本没有需要驾驶员接管的情况。以当前的技术水平来说，已经是比较出色了。
当然，融入AI算法以后，第二代AION V的ADiGO PILOT智能驾驶系统具备自我学习的能力，用得越多，越是智能，就像人学习开车一样，经验积累越来越多，慢慢地就会成为老司机。从这一点就能看出，ADiGO PILOT智能驾驶系统在技术上确实越来越先进，越来越成熟。
虽然这次没有机会试驾第二代AION V，不过从乘坐体验来看，第二代AION V不但继承了上一代车型大空间的优秀传统，后排座椅可大角度后仰调节的靠背，对用户来说绝对是加分项。后备箱内置的可移动隔板，可以实现三层调节，具有比较大的实用意义。
不仅如此，第二代AION V的前排座椅还具有一键靠背放倒的功能，可以实现当下流行的“大床房”模式，2775mm的轴距优势，得到更充分的利用，喜欢露营的用户，应该会很喜欢这项功能。
汽车网评：智能驾驶辅助技术的发展速度，比预期中还要快，第二代AION V的无图NDA功能，确实是一次十分重要的技术革新，尤其是AI技术的运用，在当中起到了关键的效果。而在实用性和舒适性方面，第二代AION V的提升也十分显著，确实是一款值得期待的全新纯电动SUV。
10月17日，“AION RT A+王者登场 人生第一次高阶智驾体验”全民公测活动开启，车圈能见度受邀参加，亲身体验了AION RT的高阶智驾。
AION RT被官方命名为“迅猛龙”，是埃安“龙系”的第二款车，其定位“新颜控智驾轿车”，要在颜值、空间、智驾、续航和补能上提供更好的体验。
颜值方面，AION RT以递进式黄金比例打造车身造型，轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618；车顶的Y0线兼顾了造型、风阻和大空间；百万级豪车同款纳米级色浆车漆技术等一系列外观打造，都让AION RT有了更高的颜值。
续航方面，拥有650km续航；其快充技术适应全球桩，实现充电10min续航200km，30%
充至80%仅需18分钟。
而智驾是AION RT的亮点。埃安是首个大批量生产L2车型、首批获得L3路测牌照、首批推动量产L4车型的车企，其目标是成为高阶智驾第一梯队。在AION RT上也能体验到埃安在高阶智驾方面的技术积累。
AION RT配备了27个感知元件，包括126线可变焦激光雷达；同时配备了英伟达Orin-X芯片。即在没有高精度地图支持的情况下，依靠车辆自身的感知和计算能力进行智能驾驶。智能驾驶系统场景覆盖率高达99%，可以在各种复杂的路况下提供辅助驾驶。
这次试驾也能感受到AION RT的NDA3.0高阶智驾的优越性能。
在本次试驾中，AION RT连续行驶了30多公里，也更为深度的体验了他的智驾。设置导航之后，拨动两下拨杆就可以启动智驾。在城区道路上，可以做到自行变道、等红绿灯、避让路边障碍物等。
识别到红绿灯后，如果需要停车等待，AION RT会提前预判并且自动地实现了舒缓减速，稳稳地停在红灯之前。
人机共驾的体验也十分不错，在行驶过程中，如果想进行变道操作，只需要打开转向灯，AION RT会在识别周围环境下自动变道。如果有突发情况，AION RT也会及时终止变道，保证安全。
在路面划线不清晰的道路，AION RT也无需接管，平稳行使在自己的车道上。甚至在周围货车多的情况下，也能作出防御行驶，保证安全。直线掉头也无需接管，顺利掉头。
行驶到试驾终点，只需挂入R档，AION RT识别到车位就会进行自动泊车。在整个试驾过程中，AION RT都没有出现需要人接管的情况。
除了智驾外，AION RT的空间也更加舒适。座椅是30mm 复合低密度软棉层，纤柔纹皮质材料，提供了不错的支撑性和包围性，中控扶手、仪表台、四门饰板等也是皮质软包覆。后排 320mm 座高、943mm 后排腿 部空间，以及29°靠背角，提供了舒适的坐感。
据介绍，AION RT拥有540L 超大容积后备箱， 尾门槛高度仅 670mm，行李箱开口尺寸达到 470mm， 大开口+大空间组合设计，储物取放更加方便。
车圈能见度认为，AION RT的到来，增加了消费者在A+级纯电轿车市场的选择，也助力埃安向高阶智驾第一梯队更近一步。
用户评论
玩游戏本来就是为了放松，谁需要无脑用外挂啊？
有11位网友表示赞同！
感觉用外挂的游戏体验根本不纯粹，总觉得缺少挑战和乐趣。
有17位网友表示赞同！
有些玩家为了追求胜利就什么事儿都不顾惜了吗？实在有点让人伤心。
有12位网友表示赞同！
以前我也想过用，但后来想想其实还是好好练习更踏实。
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话说AION现在还有外挂吗？我还以为都被打击了很久呢！
有18位网友表示赞同！
那些用外挂的人是不是心里没底啊？总觉得赢来是虚的。
有19位网友表示赞同！
感觉用外挂的人和正常玩家的游戏体验完全不一样，一个是在享受快乐，一个是在刷成就记录。
有19位网友表示赞同！
如果大家都用外挂的话，还有什么趣味性啊？游戏就变成了工具人的表演！
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想提升自己的实力还不如好好研究一下游戏机制，总比靠外挂来得真诚。
有6位网友表示赞同！
玩游戏重要的是公平竞技，外挂这种东西破坏了游戏的乐趣。
有13位网友表示赞同！
其实我觉得很多玩家是用外挂来弥补自己技术不足的弱点，这样说的话倒也不算完全错啊？
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对于那些因为外挂被封号的人，真的只能说可惜！
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游戏公司应该加强打击外挂的力度，维护正常的竞技环境。
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如果把AION所有数据弄个通关，会不会显得有点太没意思了？
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用外挂的游戏体验就像吃口香糖，味道都一样，一点新鲜感都没有。
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感觉玩游戏还是要自己掌握节奏，不要被外挂误导！
有8位网友表示赞同！
其实还是把心态调整好最重要，用什么软件都不能掩盖自己的实力！
有17位网友表示赞同！
如果真的想赢，就应该勤加练习而不是靠外挂偷鸡摸狗！
有12位网友表示赞同！