时间：2024-03-04 05:58:12
一般国人心目中的车模形象，大概就是各种大大小小的车展上，无节操、无底线的美女模特竞相出卖肉体。 然而，这只是中国车型市场发展不正常给国人带来的误解。 真车模特是一个专业性很强的行业，不仅要有漂亮的外表，还要有好身材才能胜任。
“汽车美容”的由来
汽车模型对于中国来说是一个陌生的概念，只有几十年的历史。 虽然持续的时间不长，但他一出场就受到了好评。 先不说好车模每天几万元的薪资水平，单是车模受到观众的欢迎就足以让很多女性兴奋不已。
“模特”一词起源于法国。 它最早出现于1391年。1845年世界上出现了第一位女模特。模特行业会随着每一次工业革命而向前发展。 因此，模特行业已有600多年的历史。 1886年德国人卡尔·本茨和戴姆勒发明了汽车后，模型这个词在不知不觉中就与汽车联系在一起了，也就有了今天的汽车模型（简称车模）。 1985年，我国在北京举办了首届中国国际汽车博览会。 1993年的北京车展上，“汽车美女”的概念终于从西方传入中国，“汽车模特”这个新名词也出现在中国。 从此，“车模”为中国汽博会增添了一大亮点。 风景也在一定程度上促进了中国车展业和中国汽车工业的发展。
汽车和美女有很多相似之处。 该车优美的线条、流畅的外观、隐藏的力量，与美女的特质不谋而合。 因此，女人高挑的身材和美丽的外表是汽车最好的代言人。 购买汽车的大多数是男性。 对于男人来说，美丽的女人是最强的吸引力。 在当代各类广告的视觉印象评价中，与美女相关的广告印象率高达85%，位居第一。 所以，美女和豪车的结合也是非常科学的。 这也是商业社会发展的进步。
在中国，青楼文化和伴酒习俗都是由女性完成和延续的。 女人一直是男人的工具和活泼的玩伴。 商界、娱乐圈，美女无处不在。 因此，车模营销模式适应了中国人的消费心理和男女文化，并很快得到了认可和发展。 然而，正是因为中国长期以来的“消费女性”文化，导致中国车型的发展逐渐偏离了正常轨道。
车模专业度
汽车模型的作用是赋予汽车鲜明的个性。 首先，车型本身所散发出的气质必须符合汽车的特点； 其次，车模的外观和包装必须与设计师的理念相协调。 汽车模型应该表达汽车，而不是自我。 主要运用肢体动作和艺术立体表演，通过气质、服饰、造型、语言、表演、创造力和汽车知识表达来体现汽车的品味和使用。 。 服装模特向观众展示的是服装本身，是具体而直接的概念，表现形式单一； 而汽车模型所展现的是与汽车相关的文化概念，往往是间接的、抽象的。 ，且表现形式多种多样。 因此，车模的专业要求比较高，甚至比时装模特还要高。 另外，不同的车有不同的定位和风格，车型需要展现出相应的魅力，否则就会显得不伦不类。 比如她本身就比较适合做跑车和豪车的模特。 商务车不适合热情、有活力的“辣妹”车型。 它需要的是大方、专业、干练的展示。 豪华车一般凸显高贵、优雅的风格，而概念车则注重抽象、前卫的特点。
当然，真正优秀的车型光有漂亮的外观是不够的。 还必须有较强的领悟能力，能够将人与车融为一体，让顾客在看美女的同时也在看车。 开车的时候，我也在观察美女的状态。 作为汽车代言人，车模们要下功夫，首先了解汽车的型号、高度、颜色等特征以及消费者信息，然后用自己的理解和经验想象出与其相匹配的服装、姿势和面部表情。 汽车模型不是一个僵硬地立在汽车旁边的“花瓶”，而是用自己的肢体语言赋予汽车生命，最终达到车与人合一的状态，让每一位参观者捕捉到魅力立即下车。
国内车型发展现状
严格来说，目前深圳甚至国内都没有真正的汽车模型。 活跃在车展上的大多是职业服装模特或平面模特，出场的基本都是兼职模特。 其中很大一部分都是来自各大大学的学生。 甚至一些专门从事车模比赛的新人，最终也进入了时装模特的行列。 造成这种现象的主要原因是国内车展以点位为主。 一次车展持续数天，一年最多有几次车展。 它们分散在全国各地，每个城市都有很多服装展示或产品展示。 主要是脸。 虽然最近与汽车相关的活动越来越多，从车展到新车发布会再到全国巡演，但绝大多数的车型仍然是时装模特、车模、展览模特。 这也给中国车模行业造成了相当大的混乱。 在中国，一提到汽车模型，人们几乎是带着不屑的态度谈论它，并且非常蔑视其身份。 原因在于网络不断曝光车模在各车展上的猥亵无底线行为。 这对于受儒家文化影响了几千年的中国来说，确实是一种冒犯。
车展上，中国女性一改外国人心目中矜持保守的形象。 她们大胆火辣的尺度令无数国内外人士瞠目结舌，而且毫无底线的裸露，透视装、网眼装、条纹装，甚至全裸装等，抢镜战术采取了轮番上阵，场面十分热闹。 因此，不少网友大呼“这是卖车还是卖肉？” 从中国流行的宫廷小说、电影、电视剧中我们可以看到，嫉妒、争美是中国女性的天性，而嫁入豪门、过着安逸的生活有时也是中国女性一生的追求，所以这这种行为出现在车展上。 “出洋相、表现好孩子”的现象似乎并不难理解。 从营销角度来看，“中国车模现象”并不是一个明智的营销策略。 营销策划者媚俗，误判了消费者心理，将受众的猎奇心理与个人情欲、消费心理混为一谈。 从而导致汽车本身受到车型粗俗的影响。 并且降低自己的身价。 一种可能是汽车本身的档次比较低，所需车型的档次自然也会跟着降低。 也许车展的目的不是为了卖车，而是为了推销车型，也可能是一种变相的情色交易，模特在车旁摆姿势等待价格，就像东莞酒店的情色交易一样。 有关部门应严肃查处这一问题，规范轿车模型市场。 当然，你不可能一举推翻所有人。 中国也有一些知名的车型。 其中有一些是通过车模比赛走向国际的，路线也比较清晰，比如陶乐、李燕京等，但真正出名的却不多。 他们中的大多数都是有名的。 他们经不起名利的诱惑，逐渐走向堕落，闹出了很多丑闻。
与国外相比
网上有一句话可以概括中外车模理念的差异——国外车模：“只有像我这样的女人才能开这样的车”，国内车模：“只有当你开车的时候这样的车你能找到像我这样的女人吗？” 与国外车模相比，中国车模一个来自阳春白雪，一个来自下游； 一个卖汽车，另一个卖肉。
国外的车模比较专业。 大部分来自专业车模，而不是像中国那样的大杂烩。 只要长得漂亮、身材够火辣、心胸够开阔，任何人都可以成为车模。 他们在车展上的存在感非常弱。 它们因汽车而存在，它们的存在只是为了卖汽车。 无论是在国际还是国内，无论是大型车展还是小型车展，他们的衣着都比较保守，但却散发着一种想要与汽车融为一体的气质。 相比较而言，中国的车型和汽车各占半边天，有的甚至完全称霸。 车模们比比看谁胸多、谁穿得少、暴露得多。 这已经不能用“性感”这个词来形容了。 这是赤裸裸的炒作和诱惑，是低级淫秽的乐趣。 就连“周受”等所谓的中国顶级车模，曝光的“自然照”甚至比陈冠希还要多。 后来还有甘露露、龚悦等人。 反正这个行业干净的人不多。
中国人对车型的认识被中国混乱的市场所误导。 汽车模型并不是魅力和色情的代名词。 国外车型市场相对干净、高端。 然而，中国人从消费者到营销人员却对此产生了误解，把车模当成吸引男性注意力的花瓶或美女来炫耀，这不仅是对车模行业的侮辱，也是对汽车本身的不尊重。当然，每个市场都有其偏离轨道的地方。 国外的车型市场并不都是高端、高档的。 像中国这样的非正面形象也有，但我们了解不多。
事实上，既然车展的消费者大多是高收入的男性群体，为什么不考虑培养更多的男性车模呢？ 从男性角度解读一辆汽车，可以像知己一样获得了解，或者考虑以家人、夫妻、情侣、朋友为单位来解读相应的汽车，可能比一味的“美女式营销”更有效。 毕竟，漂亮的汽车只是一时的迷恋，尤其是在不正常的车型展示下。