时间：2024-05-02 17:20:54
1941年起，陆军军械局国家作战车辆委员会在分析未来10年装甲战车技术发展趋势后，提出研制车载“标准”战车。由于其较强的技术探索性质，该项目暂时被称为“Entwiklung”——试验（E系列坦克）。
《坦克世界》 D系列10级重型坦克E-100 陆军军械局有着非常雄心勃勃的野心，计划利用E系列为德国陆军制定下一代战车的“标准”。设计框架、各种模块专用动力、底盘和炮塔（武器）系统相结合，提供德军所需的不同类型的装甲车。这显着降低了生产成本并显着提高了生产速度。
E-100型E系列的命名非常简单明了，E后面的数字代表吨位，E-25、E-50、E-75、E-100分别是25吨、50吨、75吨、和100吨。每个一吨坦克。 E系列逐渐从轻量级进化到重量级，成熟并应用于实战只是时间问题。然而，保时捷提出了一款180吨的“鼠式”坦克，军械局决定开发一款类似的重型坦克来对抗它，这就是未来的E-100。
E-100的内部结构作为E系列的规划者，亨舍尔偏向于稳健保守的设计，基于虎王坦克原型底盘VK4503，设计了E-100这款140吨重型坦克。 E-100底盘是VK4503的放大版本，结构和布局非常相似。整个车身从前面分为三个部分：变速器/驾驶室、战斗舱、动力舱。驱动轮位于前部，变速器和发动机位于前部和后部。由贯穿整个底盘的传动轴相互连接，左右交错叠放四组直径800mm的负重轮，采用双扭杆悬挂系统。
尽管E-100的履带板超宽，但VK4503的发动机和变速箱均源自黑豹底盘，显然无法牵引140吨的E-100。 Henschel 选择了800 马力的迈巴赫HL234 V-12 液冷汽油发动机，搭配AF AK8-300 机械变速箱。这种动力组合可产生更多马力，并在2,000 转/分钟时达到最大扭矩。 E-100的炮塔也是借来的，亨舍尔直接使用了VK-7001的炮塔，大大缩短了项目工期，降低了成本。履带板采用宽度为1020毫米的超宽履带，但由于履带宽度太宽，如果需要轨道交通，则需要更换为窄履带板才能装载车辆。
二战后半段的很多德国坦克都受到其两级齿轮侧减速器质量问题的困扰，但VK-4503的车体是在黑豹坦克车体的基础上开发的，所以这个缺点完好无损。接管。尤其是两级齿轮侧减速器的质量问题，已经不仅让虎王、E-100，就连45吨级的黑豹也不堪重负。
根据图纸，E-100的底盘长8.7米，宽4.48米，高3.32米，乘员6人。最初主要武器为一门38口径150毫米或174毫米火炮，后来换为一门44口径128毫米坦克炮，除主炮外还安装了一门75毫米火炮和一挺MG-34机枪。炮塔前部装甲厚度为240毫米，炮塔后部和侧面也为200毫米，车体正面为150毫米，侧面为120毫米。 E-100 的侧面装甲比大多数坦克的正面装甲都要厚。当“鼠式”和“E-100”这两个重型坦克项目摆在希特勒面前时，希特勒一方面评估他与保时捷博士的个人关系，另一方面也考虑到陆军拒绝通讯的事实。帐户。最终，希特勒采取了妥协的办法，各生产了150 架，E-100 用于东线，鼠式则用于西线的大西洋防线。然而德国当时有限的资源不得不集中在虎王坦克上，而“鼠”和E-100都没有进入批量生产。保时捷博士依靠人脉关系完成了鼠标原型的构建。亨舍尔的E-100却没有受到这样的待遇，只能依靠三名工程师继续进行。
唯一的E-100 底盘被盟军缴获，但在1945 年3 月，盟军突袭了卡塞尔的亨舍尔工厂，缴获了一台比虎王底盘还大的巨大E-100 底盘，配有负重轮和悬挂系统。机壳。盟军发表了对该车的研究报告，将其描述为一种防御力极强、火力强大的重型坦克，是虎王坦克的改进型。不过，盟军并不确定适合这款车体的炮塔是否已经完成。 E-100 底盘随后被英国陆军送回实地研究。虽然E-100连原型机底盘还没有完全组装出来，但它已经是E系列中能够进入原型生产阶段的幸运车型了。当然，一旦生产完成，就没啥用处了，轻型虎王和猎虎都举步维艰，使得E-100成为盟军可行的目标。空气动力。