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由于中国汽车文化起步较晚，赛车运动相对于各种球类运动和其他奥林匹克运动项目，据说远未受到大众的关注。说到赛车，大多数人都熟悉F1、达喀尔、WRC，但说到GT赛事（Performance Touring Car Racing，正式名称为Grand Tourers），我国的群众基础就小得多了。

美国赛车运动的曾祖父

GT赛车最大的特点在于它是与拉力赛不同的封闭式场地，而且使用的赛车很多都是私人量产车的衍生车型或者跑车的原型车，并且每辆赛车都有多个划分进入级别。根据自身特点（GT1-GT4等）。著名的GT赛事包括FIA世界耐力锦标赛、FIA GT3欧洲锦标赛、勒芒24小时耐力赛和纽博格林24小时耐力赛。当然，也有各种名称（手表）赞助商的GT赛事。

勒芒耐力赛奥迪R18

中秋节前夕，我有幸受到美国冠军Champion Car Products的邀请，近距离观看了在上海赛车场举办的宝珀GT亚洲系列赛，能够亲身体验GT的魅力我能感觉到。很接近了，但我也走进了P Room和Racing Tao，与锦标赛赞助的GT3赛车手进行了交流，他们专业地回答了我的问题，可以说非常有帮助。

两位冠军赞助GT3赛车

也许是因为职业病的缘故，首先映入我眼帘的是GT3赛车的轮胎，它的轮胎尺寸为325毫米（相当于家用车尺寸的1.5倍），平日里很难见到。为了获得最大的抓地力，这些赛车轮胎是无胎面的全光滑轮胎，就像F1 轮胎一样。一名全职技术人员驻扎在P 室后面，对更换的轮胎进行清洁和重新抛光以供重复使用。

轮毂上的刹车片也是一个令人惊叹的功能，有两指那么厚。据司机介绍，过弯时车辆必须在短时间内从150公里/小时减速到50公里/小时左右，这对刹车片造成明显磨损。虽然很厚，但是打一小时就会散架。

虽然这几天上海已经凉了很多，但在P室里我首先注意到的就是热气，甚至在上午的排位赛结束两个小时后，巨大的V8发动机仍然散发着多余的热量。与我们交谈的司机是一位来自台湾的年轻人，皮肤黝黑，让我想起了韩寒电影《乘风破浪》中的邓超。

这台AMG GT3的防滚架更加清晰可见

直到我查看车内，我才意识到这种“黑暗”是有原因的。重度改装的GT3赛车看上去威风凛凛、威风凛凛，但实际驾驶起来一定很挫败。它们不仅被大量的防滚架和防护网覆盖，而且舒适度配置也趋于零。

比赛时，车手不仅穿着厚厚的阻燃服和头盔，而且还深深地坐在赛车斗式座椅中，唯一的冷却装置是方向盘右侧的通风口（没有冷却作用）。赛道上的温度是多少？吹气时的温度是多少？宝珀GT比赛时间为一小时，两名车手驾驶同一辆车，每人跑30分钟。大多数普通人都认为自己没有足够的时间去踢足球，却不知道对车手的磨损如此之大。

Champion品牌大使、马来西亚著名车手Alex Yun为现场观众讲解了赛制和规则。

当然，赛车不是一个人的战斗，而是一个团队协作的过程。据我观察，技术人员几乎整场比赛不仅在电脑屏幕上看弯道、通过无线电与车手交流，而且还推车、换轮胎、加油等，看起来确实如此。他们必须保持身体活跃。你不仅可以听到发动机的轰鸣声，还可以感受到工程师们奔波的兴奋，更可以感受到赛场的热烈气氛。

最后，特别感谢美国冠军邀请我来体验这次零距离GT体验。